Tìm hiểu thủ tục nhập khẩu dầu nhờn động cơ

Ngành vận tải và máy móc công nghiệp bùng nổ kéo theo nhu cầu khổng lồ về thủ tục nhập khẩu dầu nhớt động cơ (Engine Oil, Lubricants). Việc nhập khẩu mặt hàng này từ Singapore, UAE, Hàn Quốc hay Châu Âu mang lại lợi nhuận cực lớn. Đặc biệt, nếu áp dụng C/O ưu đãi, Thuế nhập khẩu có thể giảm từ 20% xuống 0%, mang lại lợi thế cạnh tranh tuyệt đối tương tự như thủ tục nhập khẩu máy móc thiết bị.

Tuy nhiên, “tử huyệt” của dầu nhớt nằm ở 2 rào cản khốc liệt: Thuế Bảo vệ môi trường (không thể dùng C/O để miễn giảm) và Chứng nhận Hợp quy QCVN 14:2018/BKHCN. Nếu không nắm vững các chỉ tiêu test chất lượng, lô hàng rất dễ bị đánh rớt và buộc tái xuất. Để container hàng thông quan êm ái, hãy cùng đại lý hải quan Zship Logistics tìm hiểu chi tiết quy trình xử lý mặt hàng này dưới đây.

Định nghĩa và Mô tả hàng hóa Dầu nhớt động cơ

Dầu nhớt động cơ (Engine Oil / Motor Oil) là một loại chất lỏng chuyên dụng được sử dụng để bôi trơn các bộ phận chuyển động trong động cơ đốt trong (ô tô, xe máy, tàu thủy, máy phát điện). Hàng hóa này thường bao gồm hai thành phần chính: Dầu gốc (Base Oil) (chiếm 70-90% khối lượng, có thể là gốc khoáng, bán tổng hợp hoặc tổng hợp toàn phần) và Các chất phụ gia (Additives) (giúp chống mài mòn, chống oxy hóa, làm mát và làm sạch mụi than trong động cơ).

Về quy cách đóng gói nhập khẩu, dầu nhớt vô cùng đa dạng: Đóng trong các chai/can nhựa bán lẻ (1L, 4L, 5L), xô/thùng nhựa (18L – 25L), phuy sắt công nghiệp (200L – 209L), hoặc đi dạng hàng lỏng (Bulk) được bơm trực tiếp vào các túi Flexitank, bồn ISO Tank với tải trọng hàng chục tấn mỗi container.

Mã HS Code và Biểu thuế nhập khẩu Dầu nhớt

Khai báo chính xác mã HS là cực kỳ quan trọng vì nó quyết định mức thuế nhập khẩu. Dầu nhớt được phân loại dựa trên thành phần gốc dầu (Khoáng hay Tổng hợp):

Căn cứ pháp lý & Chú thích chi tiết Điều/Khoản

Lô hàng dầu nhớt của sếp bị chi phối trực tiếp bởi các văn bản pháp luật then chốt sau (nhấp xem văn bản gốc):

Quy trình thực hiện thủ tục hải quan nhập khẩu

Bước 1: Đăng ký Kiểm tra chất lượng (KTCL)

Ngay khi có vận đơn (B/L) và Invoice, sếp tiến hành đăng ký KTCL tại Chi cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thông qua hệ thống Một cửa quốc gia. Đồng thời, liên hệ với trung tâm thử nghiệm (như Quatest) để ký hợp đồng lấy mẫu đo kiểm Hợp quy.

Bước 2: Mở tờ khai VNACCS & Xin mang hàng về bảo quản

Truyền tờ khai hải quan. Dầu nhớt là hàng rất nặng và lưu bãi rất đắt (đặc biệt khi đi nguyên container ISO Tank hoặc đóng phuy). Sếp bắt buộc phải làm Công văn xin mang hàng về kho bảo quản. Sau khi nộp đủ 3 loại thuế (Nhập khẩu + Môi trường + VAT), hải quan sẽ cho phép sếp kéo cont về kho.

Bước 3: Lấy mẫu đi Test tại phòng Lab

Cán bộ của phòng Lab sẽ xuống kho bốc mẫu dầu ngẫu nhiên. Họ sẽ tiến hành đo các chỉ tiêu theo QCVN 14 như: Độ nhớt động học, Trị số kiềm tổng (TBN), Điểm chớp cháy, Hàm lượng nước… Quá trình test mất từ 7-10 ngày. Nếu đạt, sếp sẽ nhận được Giấy chứng nhận Hợp quy.

Bước 4: Nộp kết quả Hợp quy, Thông quan và Dán tem CR

Sếp upload kết quả Hợp quy lên cổng 1 cửa để cơ quan quản lý ra thông báo “Đạt”. Nộp bản “Đạt” này cho Hải quan để lô hàng chính thức được Thông quan. Trước khi phân phối cho các gara ô tô, sếp phải dán Tem hợp quy (Tem CR) và Tem phụ tiếng Việt lên từng can/phuy dầu.